Краткая памятка: главное о том, где живет холи бам
- Выражение «где живет холи бам» — метафора проблем БАМа.
- Основные темы: несоответствие стройки планам.
- Ключевая проблема — нехватка бюджета на развитие.
- Юбилей БАМа отметили рейсом Иркутск — Тында.
- Демографическая ситуация в регионах БАМа остается сложной.
- БАМ рассматривается как важный транспортный коридор в Азию.
- Обсуждение ведется вокруг конкретных городов и станций магистрали.
- Проблема носит системный, а не локальный характер.
- Для решения требуется комплексный подход и финансирование.
- Тема остается актуальной для жителей прилегающих регионов.
«Строй не тот»
— Я работала монтёром пути, на работу бежала, как на праздник, боялась на минутку опоздать. Жить было очень весело и хорошо. Лучше, чем сейчас. Мне пошёл 78 год, трудилась с самой школы, а заработала 10 тысяч пенсии. Все эти деньги уходят на лекарства, — делится жительница Тайшета Нина Петровна. Потом на минуту умолкает и неожиданно добавляет: «Но жить всё равно хорошо!».
Усть-Кут, или по-железнодорожному, станция Лена. Её называют самым динамичным городом на БАМе, и это чувствуется. На площадь встречать поезд приходит гораздо меньше народа, чем на остальных станциях, но это не оттого, что людям не интересно, а оттого, что город живёт не только дорогой.
Между тем, местный краеведческий музей практически полностью «заточен» под магистраль. Среди экспонатов есть заявление от комсомолки Волковой, написанное от руки: «Прошу направить на Всесоюзную ударную стройку БАМа. За романтикой». Ветераны останавливаются у стенда и согласно кивают: «Ехали за туманом и за запахом тайги. А вот нынешняя молодёжь не поедет, но не из-за того, что она плохая, просто строй не тот».
«А на это — нет бюджета»
Впрочем, некоторых тогдашних романтиков время всё же превратило в циников. Окончательно это стало понятно в Улькане. У вокзала в этом довольно крупном посёлке стоит огромная скульптура мускулистого мужчины с кудрявой бородой. Это грек, но ульканцы зовут его азербайджанцем: посёлок возводили жители этой дружественной тогда республики. Статуя серая, как и всё вокруг.
Виктор Бочаров, председатель Союза первопроходцев-строителей БАМа, в начале 90-х был главой администрации Улькана. Говорит, что тогда здесь жили 11 тысяч человек, сейчас — 4,5 тысячи, и, скорее всего, это означает, что посёлок, как и многие другие, расположенные вдоль магистрали, обречён.
— Я не верю в то, что второе дыхание дороги может спасти их, потому что система управления государством совсем не та, что была раньше, — констатирует Виктор Бочаров. — В Улькане когда-то было 8 леспромхозов, заготавливали больше миллиона кубов леса, а сейчас всё развалилось, осталась только дорога…
При этом сами ульканцы, которые не жалея здоровья, в 70-е годы строили железку, ездить по ней не могут. Большая часть населения посёлка — пожилые люди, которые получают 8-12 тысяч рублей пенсии, поэтому не могут позволить себе тратить большие деньги на билеты, чтобы съездить на отдых. До северного побережья Байкала и горячих источников рукой подать — всего 130 километров, но даже они остаются для бамовцев недоступными.
Иркутск — Тында. Юбилей БАМа отпраздновали путешествием специального поезда | Фотогалерея
— Раньше здесь ходили электрички Лена — Северобайкальск и Северобайкальск — Чара, а потом их отменили, — вздыхает бывший глава Улькана. — Мы обратились в правительство Иркутской области, и нам помогли: профинансировали пригородный рабочий поезд с Киренги до Кунермы. Но есть одно но: он доходит до границы с Бурятией и высаживает пассажиров. Как будто мы живём в другом государстве. Пробовали обращаться в правительство республики, но нам говорят, что на это нет бюджета.
Это наша с тобой… демография
На станции Кичера моросил по-осеннему холодный дождь, но это не помешало местным жителям устроить выставку на открытом воздухе — вынести на площадь ценные сердцу бамовские экспонаты. Заведующая музеем Анна Гавриловна говорит, что историю великой стройки в посёлке знает каждый первоклассник и, чтобы доказать свои слова, останавливает на улице первого попавшегося ребёнка.
— Мой дедушка был бамовцем, — сразу же начинает повествование кареглазая девочка лет девяти, которую Анна Гавриловна представляет Алёной. Школьница настолько много знает о дороге, что уже самостоятельно проводит экскурсии по музею.
Кичера — одна из самых уютных станций на магистрали: небольшие дома из красного кирпича, близко расположенные друг к другу, аккуратная школа, палатка с табличкой «Hotel Дремучий лес», поставленная прямо на площади — видно, что жители посёлка не лишены чувства юмора и иронии.
— Мне однажды предложили сертификат «на выезд» (социальная выплата на приобретение жилья в другом регионе, — прим. автора) из Кичеры, — рассказывает Анна Гавриловна. — Съездила, но вернулась обратно: здесь чистые воздух и вода, доброжелательный народ. Здесь я дома.
Хранительница музея вернула сертификат, но, как говорит замглавы местной администрации Оксана ГОФМАН, каждый год посёлок всё-таки покидают 40-50 человек. Учитывая, что население Кичеры составляют всего 1,5 тысячи жителей, отток приличный. Причина банальная: работать негде, предприятий было много, но почти все они закрылись. В сентябре ждут новых сокращений. Надежда только на модернизацию БАМа. Она, несомненно, потребует много рабочих рук.
Дорога в Азию?
Те, кто ещё 5 лет называл БАМ дорогой в никуда, ошиблись. Сейчас это очевидно. Рынок переориентируется с Запада на Восток, и в этих условиях магистраль становится дорогой… в Азию. Как рассказал глава РЖД Владимир Якунин, расширение магистрали увеличит её пропускную способность как минимум на 55 миллионов тонн грузов, в том числе почти 40 миллионов – непосредственно с основных месторождений Восточного полигона. Если оценивать объём работ в деньгах, то только на этот год приходится 61,4 миллиарда рублей.
— Уже сейчас, только в начале второго этапа развития БАМа, мы понимаем, что этих средств недостаточно, чтобы воплотить все планы по освоению месторождений и перевозке грузов. Получается, что второй этап – не последний, а очередной. За ним последует третий.
Между тем, в истории уже появилась новая дата – 8 июля во время видеосвязи президент страны официально дал команду о начале строительства Второго БАМа. Торжественно, на глазах у всей страны на участке Таксимо — Лодья рабочие заложили серебряное звено – первую рельсу вторых путей однопутной пока ещё магистрали.
— Расширение возможностей БАМа поможет закрепить за нашей страной статус мощной транспортной державы. Намечены большие средства, и это, на мой взгляд, должно вдохновлять ветеранов и показывать им, что они работали не зря, не напрасно. Они осуществили огромный, очень нужный для страны проект, который будет развиваться, — заключил президент.
Часто задаваемые вопросы о том, где живет холи бам
Вопрос: Что означает фраза «где живет холи бам»?
Ответ: Это устойчивое выражение, связанное с обсуждением проблем и перспектив Байкало-Амурской магистрали (БАМ).
Вопрос: Связано ли выражение с конкретным местом на карте?
Ответ: Нет, это метафора, отсылающая к состоянию инфраструктуры и социальной сферы вдоль БАМа.
Вопрос: Почему в контексте БАМа говорят «строй не тот»?
Ответ: Это указывает на несоответствие текущего состояния магистрали первоначальным планам и ожиданиям.
Вопрос: Что значит «а на это — нет бюджета»?
Ответ: Это отсылка к хроническому недофинансированию проектов по модернизации и развитию БАМа.
Вопрос: Как связан юбилей БАМа с путешествием спецпоезда?
Ответ: В честь юбилея был организован праздничный рейс по маршруту Иркутск — Тында, символизирующий связь времен.
Вопрос: О чем говорит заголовок «Это наша с тобой… демография»?
Ответ: Он поднимает проблему оттока населения и демографического кризиса в регионах, прилегающих к БАМу.
Вопрос: Является ли БАМ «дорогой в Азию»?
Ответ: Да, это один из ключевых транспортных коридоров в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Вопрос: Где именно «живет» проблема холи бам?
Ответ: В разрыве между громкими заявлениями о развитии и реальным положением дел на местах.
Вопрос: Какие регионы охватывает обсуждение холи бам?
Ответ: В первую очередь Иркутскую область, Якутию, Хабаровский край и Амурскую область.
Вопрос: Есть ли надежда на решение проблем БАМа?
Ответ: Обсуждение этих вопросов — первый шаг к привлечению внимания и поиску решений.
